Sie soll vor allem nicht rechtsschutzversicherten Verbrauchern helfen, ihre Ansprüche gegen schädigende Unternehmen mit weniger Risiko auf dem Rechtsweg durchzusetzen. Zu diesem Zweck räumt sie qualifizierten Verbraucherschutzverbänden eine Klagebefugnis ein, die an eine Mindestzahl von Klägern geknüpft ist. Die Musterfeststellungskläger lassen sich dann kostenlos für die Musterfeststellungsklage registrieren und der Verbraucherschutzverband erhebt über seine Rechtsanwälte die Musterfeststellungsklage bei dem zuständigen Oberlandesgericht. Inhalt der Klage sind Musterfeststellungsanträge, die die in Individualklagen der Betroffenen immer wiederkehrenden rechtlichen Fragestellungen klären. Gibt es eine rechtskräftige Entscheidung, so ist diese für die Musterfeststellungskläger verbindlich. Für die anderen Kläger hat die Entscheidung jedenfalls starke Signalwirkung, denn andere Gerichte werden sich vermutlich an dem Musterfeststellungsurteil orientieren. Die Musterfeststellungskläger erhalten keinen vollstreckbaren Titel aus der Musterfeststellungsklage. Im Falle einer erfolgreichen Musterfeststellungsklage ist das Risiko, eigene Ansprüche gegen den Schädiger nicht durchsetzen zu können, und auf Gerichts- und Anwaltskosten sitzen zu bleiben, deutlich niedriger. Um diese Möglichkeit nach Abschluss des Verfahrens auch tatsächlich noch zu haben, führt die Registrierung als Musterfeststellungskläger zur Hemmung der Verjährung.
Überzeugen Sie sich von unserer umfassenden Expertise: Wir vertreten zahllose Mandanten und konnten schon hunderte Urteile für sie erwirken.
Der Dieselabgasskandal - auch „Dieselgate“ genannt - ist der größte Umwelt- und Industrieskandal der jüngeren deutschen Geschichte.
Nicht etwa das zuständige Kraftfahrt-Bundesamt, der TÜV oder die DEKRA haben den Skandal trotz ihrer laufenden Überwachungspflichten und der vorgeschriebenen Abgastests aufgedeckt, sondern die amerikanischen Umweltschutzbehörden EPA und CARB, in Zusammenarbeit mit dem Sachverständigenbüro ICCT.
Inhalt des Skandals ist die Tatsache, dass in den Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns (VW, Audi, Seat, Skoda und Porsche), aber auch in den Fahrzeugen anderer Hersteller (Mercedes-Benz, BMW, Opel und andere) nach Europäischem und US-amerikanischem Recht unerlaubte Abschalteinrichtungen verwendet werden, die mittels perfider Sensorik erkennen, dass das Fahrzeug auf dem Prüfstand getestet wird. In einer Prüfsituation verändern diese Einrichtungen das Abgasverhalten derart, dass den Testern ein vermeintlich sauberes Dieselfahrzeug vorgespiegelt wird.
Erstmalig auffällige Abgaswerte bei LKW von Daimler festgestellt. Rechtsanwälte Rogert und Ulbrich vertreten Geschädigte vor Gericht.
Der Kläger erhält eine Entschädigung. Rechtsanwalt Prof. Dr. Marco Rogert sieht Erfolgschancen auch bei anderen Oberlandesgerichten.
Interne Unterlagen von VW können nun ausgewertet werden. Die Kanzlei Rogert & Ulbrich vertritt Geschädigte.
Die Einführung der Musterfeststellungsklage wurde vom deutschen Bundestag beschlossen: Über die Bedeutung für Verbraucher.
Bei Daimler könnten drei Millionen Fahrzeuge manipuliert worden sein. Durch eine Trendwende vor Gericht sind die Chancen für Geschädigte sehr gut.
Tobias Ulbrich äußert sich zu den neuen Vorwürfen gegen Daimler. Er vertritt im Abgasskandal zahlreiche Mandaten, unter anderem auch geschädigte...
In einer Pressemitteilung äußert sich Michael Cramer, Mitglied der Grünen/EFA im Europäischen Parlament zur EU-Klage gegen Deutschland.
Im Diesel-Skandal hat das Kraftfahrtbundesamt Medienberichten zufolge 60.000 Porsche mit Diesel-Motor zurückgerufen. Betroffen sind die...
Unternehmen, die Verbraucherrecht brechen, haben in Deutschland wenig zu befürchten. Sie können ihre so erzielten Gewinne meist behalten, denn die...
Nachdem die US-Justiz nun auch gegen den ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von VW, Martin Winterkorn, Anklage erhoben hat, erklärt Prof. Dr. Marco...
Am 22.02.2018 wird das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzip erwartet: Ein Urteil mit möglicherweise sehr weitreichenden Folgen für alle...
Am 24.01.2018 verhandelt das Verwaltungsgericht Düsseldorf eine Klage der Deutschen Umwelthilfe e.V. gegen die Stadt Düsseldorf. Eine Verhandlung...
Ungebrochene positive Tendenz in der Rechtsprechung: Praktisch sämtliche Gerichte in NRW sprechen den Klägern Schadenersatz zu.
Nachdem die anderen NRW-Gerichte in der Folgezeit zumeist pro Kläger urteilten, hat sich nun erstmals auch eine Kammer des LG Bochum dazu...
Neuigkeiten im Abgasskandal rund um den Daimler Konzern.
In acht Jahren soll der Konzern über eine Million Motoren manipuliert haben.
Wer das zweifelhafte Software-Update nicht durchführen lässt, verliert seine TÜV-Plakette.
Immer mehr Gerichte entscheiden zugunsten der Autokäufer. Ein Meilenstein für die Geschädigten?
Fiat Chrysler erkennt Klageansprüche zu irreführenden Werbeaussagen über die Umweltfreundlichkeit des Fiat 500x 2.0 an.
Amerikanische und europäische Autofahrer, die vom Abgasskandal betroffen sind, werden von VW unterschiedlich behandelt.
Das Software-Update für Diesel-Fahrzeuge bringt nicht die notwendige Senkung des Stickoxid-Ausstoßes - und VW wusste davon.
Topmanager unter Beschuss - die FAZ klagt das Verhalten der Führungsriege von VW und Audi an. Lesen Sie Henning Peitsmeiers Kommentar "Ausgedieselt"!
Falsche Werbeversprechen täuschen Verbraucher und sollen unterlassen werden. Deswegen stellt die DUH Antrag auf Erlass sowie einstweilige Verfügung.
Nach VW gerät der zweite Auto-Großkonzern ins Visier der Justiz. Auch Fiat Crysler soll die illegale Software zur Abgaskontrolle verbaut haben.
Nach VW hat es nun jetzt auch Daimler erwischt - im Abgasskandal verliert der Konzern an Boden, was sich nun auch auf die Aktie auswirkt.
Wie schlägt sich der Diesel im Vergleich zum Benziner in punkto Energiebilanz?
Gleich an mehreren Standorten von Daimler führte die Staatsanwaltschaft aufgrund der möglichen Diesel-Abgasmanipulation Razzien durch.
Antworten auf diese Frage gibt Jack Ewing, Wirtschaftsautor der "New York Times". So wäre VW leichter aus der Krise gekommen.
Fatale Werte für Politiker-Dienstwagen BMW 750d laut Straßenmessungen der Deutschen Umwelthilfe.
Nach der ungefähren Dauer eines Zulasungstests werden Filtersysteme bewusst ausgeschaltet. Das Ergebnis sind Abgaswerte in Rekordhöhe.
Wissenschaftliche Studie belegt: Erhöhte Nox-Emissionen verantwortlich für Todesfälle.
Die Schuldigen des VW-Abgasskandals sind immer noch unbekannt. Kritik aus den eigenen Reihen - Investoren fordern endlich Transparenz.
Wusste die Regierung von den Abgasmanipulationen? Diese Frage wird immer lauter, doch die Opposition behauptet das Gegenteil.
Schnellstmöglich die Emissionswerte des eigenen PKWs prüfen und eine Rückgabe erwirken.
Dokumentation des ZDFs zu den Hintergründen zum VW-Abgasskandal.
Gleich mehrere Zivilklagen wurden letzte Woche beim Landgericht verhandelt. Wir vertraten zwei Mandanten erfolgreich.
Unsere richtungsweisenden Erfolge im VW-Skandal sind mittlerweile bundesweit bekannt. Lesen Sie ein Interview von uns in der Westdeutschen Zeitung.
Aufgrund hoher Stickoxidemissionen fordert die EU strengere Gesetze - die Bundesregierung weigert sich und setzt so Umwelt und Gesundheit aufs Spiel.
Die Software wurde dazu genutzt, Abgaswerte bei Zulassungstests zu manipulieren. Viele Fahrzeuge weisen deutliche Überschreitung der Grenzwerte auf.
Unser betrogener Mandant zeigte Bereitschaft zum Vergleich. Doch der Konzern ist laut Richter weit entfernt von moderner Konfliktlösung.
Geschädigte haben gute Chancen bei einer Klage gegen VW erfolgreich zu sein. Prof. Rogert klärt Sie im Focus über Ihre Möglichkeiten auf.
Viele VW-Besitzer bemerken Fehlfunktionen. Was ist beim Rückruf genau passiert und wie werden Fehler behoben?
Aufsichtsratsmitglied von VW und zugleich Ministerpräsident von Niedersachsen: Stephan Weil stellt sich auf die Seite des Auto-Konzerns.
Erstmalig sprach sich ein Gericht für die Rückgabe eines Diesel-Fahrzeugs im Abgasskandal aus. Hier lesen Sie mehr zum Thema.
Deutsche See wollte umweltbewusste Flotte, doch der Wunsch zur Nachhaltigkeit wurde von VW nicht erfüllt.
Weiterer Wirbel im HU-Plaketten-Problem: Müssen Rückruf-Verweigerer mit einer Stilllegung des Fahrzeugs rechnen?
Der TÜV dementiert Aussage von VW: Rückruf-Verweigerer müssen nicht um die HU-Plakette fürchten.
Falschmeldungen von VW zur Rückrufaktion verunsichert die Verbraucher. Wird die HU-Plakette vergeben?
Rechtliche Sanktionen gegen Volkswagen im Abgasskandal kommen - jedoch zu spät. Erfahren Sie, warum.
Der Absatz von Diesel-Fahrzeugen ist zurückgegangen. Aufgrund des VW-Abgasskandals sind Kunden unsicher.
Offiziell erklärt VW noch immer, dass Autokäufer im Abgasskandal keine Rechte auf Entschädigung oder Rückgabe hätten.
Erfolg vor dem Landgericht Hildesheim: Unser Mandant erhält den vollen Kaufpreis für Skoda Yeti zurück.
In Amerika steht VW scharf in der Kritik, in Deutschland erleidet VW bisher kaum staatliche Konsequenzen. Warum lesen Sie hier.
Erstmals wurde im Abgasskandal direkt VW als Hersteller zum Schadensersatz verurteilt. Lesen Sie hier mehr zu den Hintergründen.
VW muss vom Abgsasskandal betroffenen Skoda zurückkaufen. Das Landgericht Hildesheim urteilte zugunsten unseres Mandanten. Hier mehr zum Urteil.
Erfolg in erster Instanz in Niedersachsen. Das LG Hildesheim urteilt für Mandanten und gegen VW. Hier erfahren Sie die Hintergründe.
Sittenwidrigkeit und Verbrauchertäuschung: erstmalig muss VW einem Kunden den Kaufpreis des Wagens erstatten. Lesen Sie hier den Artikel.
Unterschiedlicher könnten die Entschädigungen für US- und EU-Kunden im Abgasskandal seitens VW nicht sein. Hier mehr Infos.
Im folgenden Artikel klären wir Ihre wichtigsten Fragen aus Verbrauchersicht rund um den Abgasskandal.
Nicht nur VW, auch Mercedes Benz ist im Abgsasskandal kein unschuldiges Unternehmen. Erfahren Sie hier warum.
Ein Fass ohne Boden ist das Bestreiten der VW-Anwälte von Mängeln und Gesundheitsschädlichkeit von Nox. Erfahren Sie, warum.
Das Ende des Dieselzeitalters ist in absehbarer Zeit erreicht. Die Hintergründe erfahren Sie in unserem Artikel.
Das Landgericht München II kommt zu dem Schluss, dass die Betriebserlaubnis erloschen ist und eine illegale Abschalteinrichtung vorliegt.
Interne Unterlagen sollen beweisen, dass es schon in den Jahren 2010 bis 2012 ein staatliches Kontrollversagen gab.
Nach dem Abgasbetrug hat die Untersuchungskommission ihre Arbeit neben VW auch auf Autohersteller ausgeweitet. Hier die Hintergründe.
VW sagt, die Manipulation bei Dieselfahrzeugen sei keine Manipulation nach EU-Recht und Stickoxide seien nicht gesundheitsschädlich.
Die Bundesanstalt für Straßenwesen entdeckte nach Informationen von FOCUS Online schon 2011 Ungereimtheiten im Abgasverhalten beim VW Golf.
Mehrere Autokonzerne haben Einfluss auf den Bericht der Untersuchungskommission zur Aufarbeitung der VW-Dieselaffäre genommen.
Winterkorn als Zeuge vor Gericht berufen: 150 € werden fällig, falls der Ex-Vorstandsvorsitzende aussagt. Hier mehr zum Thema.
Viele Besitzer manipulierter VW-Modelle wollen ihr Auto loswerden. Hier mehr zu den Marktzahlen.
Fachleute der EU befürchten, dass die vom Abgasskandal betroffenen VW-Dieselautos nach einer Umrüstung schneller verschleißen.
Der Abgasskandal zeigt auf - viele Autofahrer nutzen ihre Dieselfahrzeuge ohne Erlaubnis.
Die EU-Typgenehmigung für Dieselfahrzeuge auf deutschen Straßen ist laut eines Gutachtens rechtswidrig und somit ungültig. Mehr hier.
Erhebliche Probleme nach Rückruf und Update der VW-Software. Kunden verärgert, VW reagiert nicht. Lesen Sie, warum.
Nach dem Ende der blauen Plakette können Bürger Dieselfahrverbote für PKW gerichtlich durchsetzen und NO2-Grenzwertüberschreitungen ein Ende setzen.
Volkswagen drängt Kunden zur Nachbesserung betroffener Dieselfahrzeuge in die Werkstätten. Lesen Sie mehr zur dubiösen Taktik.
Vieles deutet auf eine Unmöglichkeit der Nacherfüllung im VW-Abgasskandal hin. Lesen Sie hier alles zu den Tücken der Manipulation.
Nach den Vorfällen von VW-Fahrzeugen mit explodierten Gastanks mit Erdgasantrieb (CNG) haben die Geschädigten bestimmte Ansprüche.
Audi-Fahrer im Glück: vor dem Landgericht Krefeld erwirkten wir die Rückabwicklung des Kaufvertrags. Erfahren Sie hier alles zum Hintergrund.
Urteil gegen Autohändler in Krefeld - Sieg für Mandanten, weil Händler Stellungnahme verweigert, Hier mehr zum Thema.
Doppelschlag vor dem Landgericht Krefeld - zwei Audi-Fahrer erhalten Kaufpreis für Fahrzeuge erstattet. Erfahren Sie hier mehr zu den Hintergründen.
Zwei Audi-Käufer erhielten vor dem Landgericht Krefeld Recht und Autohaus muss Fahrzeuge zurücknehmen. Lesen Sie mehr.
Audi-Händler aus Krefeld muss zwei Fahrzeuge mit Schummelsoftware zurücknehmen. Informieren Sie sich hier zum Erfolg vor Gericht.
Zwei vom Abgasskandal betroffene Audi-Käufer können die Fahrzeuge gegen Rückzahlung des Kaufpreises zurückgeben. Hintergründe hier.
Der VW-Abgasskandal verlangt strafrechtliche Konsequenzen vom Vorstand. Was für Sanktionen zu erwarten sind lesen Sie hier.
Vom VW-Abgasskandal sind auch Fahrzeuge von Audi betroffen - wir klagten mit zwei Audi-Fahrern erfolgreich vor Gericht.
In zwei Klageverfahren gegen ein Krefelder Autohaus wurde über das Rücktrichtsrecht im Abgasskandal verhandelt. Mehr hier.
Lesen Sie, warum das Landgericht Krefeld zwei Audi-Käufern Recht gibt und den Rücktritt vom Kaufvertrag aufgrund erheblicher Mängel ermöglicht.
Nicht nur geschädigte VW-Besitzer, sondern auch der Konzern selbst kalkuliert mit Preisabschlägen und Wertverlust.
Düsseldorfer Anwälte halten die Rückrufaktion des VW-Konzerns für ein Zeichen wiederholter Manipulation. Hier mehr.
Das VW Passat-Softwareupdate ist unbrauchbar, um NOx-Ausstoß, Verbrauch, CO2-Ausstoß sowie Rußpartikelemission niedrig zu halten.
Richtungsweisendes Urteil vor dem Landgericht München: Käufern manipulierter Fahrzeuge steht Rücktrittsrecht zu.
Droht Rückruf-Verweigerern die Stilllegung des Fahrzeugs? Lesen Sie hier mehr zum Abgasskandal von VW.
In einem Bericht der Untersuchungskommission VW werden mehrere Diesel-Fahrzeuge und VW Modelle überführt, eine Abschalteinrichtung zu besitzen.
Warum Verkehrsminister Dobrindt sich irrt und über seine Kompetenzen hinaus agiert - erfahren Sie es hier.
Volkswagen ist bereit, die vom Abgasskandal betroffenen Fahrzeuge auch von US-amerikanischen Käufern zurückzukaufen. Mehr hier.
Im VW-Abgsasskandal werden deutsche Kunden als Käufer zweiter Klasse behandelt. Warum? Lesen Sie hier mehr.
Das Bochumer Urteil im VW-Abgsasskandal ist mehr als zweifelhaft und wir gehen in Berufung vor dem OLG Hamm.
Das Landgericht Bochum hat als einzelnes Instanzgericht eine Entscheidung getroffen. Hintergründe hier.
Erfahren Sie, warum das Urteil vor dem Landgericht Bochum in erster Instanz für unsere anstehenden Prozesse wenig Richtungsweisend ist.
Die Staatsanwaltschaft des eigenen Bundeslandes ermittelt im Abgasskandal gegen sich selbst. Ein Unding! Lesen Sie, was wir fordern.
Fast 80.000 geschädigte Autokäufer in ganz Europa beteiligen sich an der Sammelklage gegen die Volkswagen AG. Hier mehr.
Ein Prozess zur Rückabwicklung von Fahrzeugen hat keine Aussagekraft für andere Geschädigte. Die Prozesse müssen im Einzelfall geprüft werden.
Warum der Einzelfall vor dem Landgericht Bochum nicht richtungsweisend für alle Fälle im VW-Abgsasskandal ist, erfahren Sie hier.
Diesel-Motoren sind innerorts maßgblich für steigende Stickstoffdioxid-Werte veranwortlich. Wie die Emissionen sinken sollen, lesen Sie hier.
Haben Kunden durch den Abgasskandal ein Fahrzeug erworben, was sie tatsächlich gar nicht nutzen dürfen? Warum? Erfahren Sie es hier.
Manipuliert VW die Abgaswerte nicht nur bei neueren Fahrzeug-Modellen, sondern auch bei alten PKW's? Hier erfahren Sie mehr zum Skandal.
Alle Landgerichte in NRW haben zugunsten unserer Mandanten entschieden, wir konnten bereits zahllose erfolgreiche Urteile erwirken.
Die Aufklärung sieht so aus, dass eine Anwaltskanzlei aus den USA beauftragt wurde, interne Untersuchungen anzustellen. Was davon nach außen dringt und was nicht, entscheidet der Betrügerkonzern selbst: Trotz gerichtlicher Aufforderung weigert sich VW bisher, die Ergebnisse der Untersuchtungen offen zu legen. Geschädigte in Europa werden nur dann entschädigt, wenn sie klagen.
Das ist die klare Strategie des Konzerns und seiner Vertragshändler.
In einem Verfahren vor dem Landgericht Paderborn, in dem wir Herrn Winterkorn als Zeugen benannt haben und ihn laden ließen, lässt er durch seine Anwälte vortragen, dass er ein Zeugnisverweigerungsrecht habe und aufgrund dessen nicht aussagen müsse. Diese Frage wird demnächst in einem Zwischenstreit vor dem LG Paderborn geklärt.
Wir wissen, dass wir Kunden, Behörden und die Öffentlichkeit auch hier in Amerika im Stich gelassen haben (...) Uns und mir tut es aufrichtig Leid und ich möchte mich noch einmal entschuldigen für das, was bei Volkswagen falsch gelaufen ist.
Damit räumt er ein, dass VW das sowohl in den USA als auch in Europa getan hat. Pötsch präsentierte sich umgehend als Aufklärer:
Alles kommt auf den Tisch, nichts wird unter den Teppich gekehrt.
Seitdem wurde genau das getan: unter den Teppich gekehrt. Von überhöhten CO2-Werten spricht niemand mehr. Von betroffenen 3.0 Liter-Fahrzeugen auch nicht. Berichte über auftretende Schäden nach Softwareupdates werden konsequent negiert. Selbst Warnungen der EU-Kommission zu Langzeitschäden nach dem Softwareupdate bleiben unkommentiert. Verantwortliche für den Abgasskandal werden nicht zur Verantwortung gezogen, sondern mit einem goldenen Handschlag und Millionenabfindungen nach Hause geschickt.
Die Strategie der VW-Anwälte: Es sollen möglichst lange obergerichtliche Urteile zugunsten der Kläger vermieden werden, da diese der Startschuss für die Masse noch Unentschlossener wäre, ihre Ansprüche durchsetzen zu lassen. Die eigentliche Klagewelle würde dann erst ins Rollen kommen. Die Erfahrung zeigt, dass Kläger dadurch derzeit spätestens nach Berufungseinlegung zu einer Entschädigung kommen.
Der Grund für diese Strategie: Jeden Tag verjähren Gewährleistungsansprüche der Betroffenen. Das Gewährleistungsrecht, hier in der Form des Rücktrittsrechts, ist die rechtlich einfachste Möglichkeit, zu seinem Recht zu kommen. Wird der durch die Volkswagen AG von seinen Händlern verlangte Verzicht auf die Einrede der Verjährung seitens der Händler nicht erklärt, bleibt zwar noch die Klage gegen Volkswagen AG/Bosch AG und/oder den jeweiligen Pkw-Hersteller (Audi, Seat, Skoda, Porsche). Dieser Weg ist aber nach den bisherigen Erfahrungen durchaus mit Unwägbarkeiten behaftet, wie erste Urteile zeigen.
Die mündlichen Verhandlungen der letzten Wochen geben zwar auch hier Grund zum Optimismus. Aber selbst wenn der Verzicht auf die Einrede der Verjährung erklärt wird oder die Gewährleistungsfrist bei sehr jungen Fahrzeugen erst später abläuft: spätestens Ende 2017 ist Schluss. Danach können nur noch Ansprüche gegen die Volkswagen AG, Hersteller und/oder Bosch AG aus dem Deliktsrecht (unerlaubter Handlung) eingereicht werden. Wenn der Volkswagen-Konzern es in Europa schafft, bis zum 31.12.2017 die ganz große Klagewelle zu vermeiden, ist er in Europa - trotz vergleichbarer Rechtslage zu den USA - äußerst günstig davongekommen sein.
Ein Luftreinhalteplan, im EU-Recht Luftqualitätsplan genannt, soll für ein Gebiet oder einen Ballungsraum gewährleisten, dass von der europäischen Union festgelegte Grenzwerte für Luftschadstoffe eingehalten werden können. Rechtsgrundlage sind die europäischen Richtlinien zur Luftqualität (96/62/EG und 2008/50/EG) und zu Grenzwerten (1999/30/EG). Auf nationaler Ebene gelten in Deutschland § 47 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) und die Verordnung über Luftqualitätsstandards und Emissionshöchstmengen, in Österreich § 9a des Immissionsschutzgesetzes-Luft. (Quelle: Wikipedia)
Durch die Manipulation der Motorsteuerungssoftware der betroffenen Fahrzeuge haben die verantwortlichen Hersteller dafür gesorgt, dass Hunderttausende Tonnen NOx zusätzlich in die Umwelt gelangt sind. Diese Mehremissionen führen zu der Nichteinhaltung der Grenzwerte für das Umweltgift NO2, das unsere menschlichen Atemwege schädigt. Vor allem ältere Menschen und Kinder erleiden hierdurch chronische Krankheiten, wie Bronchitis, Asthma und COPD. Auch Herz-Kreislauferkrankungen werden nach der Weltgesundheitsorganisation auf erhöhte NO2-Exposition zurückgeführt.
Wir sind eine wirtschaftsrechtlich orientierte Sozietät mit besonderen Schwerpunkten im Verbraucher- und Umweltschutz. Wir beraten und vertreten bundesweit geschädigte Fahrzeugkäufer und Bankkunden. Wir klagen für saubere Luft und eine nachhaltige Umsetzung des zugrundeliegenden EU-Rechts.
Wir beraten und vertreten aber auch Banken in den Bereichen Securitization/Kreditsicherung/Zwangsvollstreckung und bieten eine besondere Spezialisierung im Transport- und Logistikrecht an. Auch in der Vertragsgestaltung und der Erstellung von Allgemeinen Geschäftsbedingungen sind wir aktiv.
Aufgrund seiner Ausbildung im internationalen Privatrecht und seinen niederländischen Sprachkenntnissen ist unser Gründungspartner Prof Dr. Rogert zudem erste Adresse bei Rechtsfragen im deutsch-niederländischen Kontext. Die besondere Expertise auf den Gebieten Bank- und Kapitalmarktrecht sowie Transport- und Speditionsrecht ist durch entsprechende Fachanwaltschaften nachgewiesen.
Der Sitz der Kanzlei in den rheinischen Metropolen Düsseldorf und Köln eröffnet die Möglichkeit, viele Millionen Menschen im In- und Ausland innerhalb von nur einer Fahrstunde zu erreichen. Im Zentrum unseres Handelns steht der Erfolg unseres Mandanten. Wir wägen sorgfältig ab, ob Verhandlungsgeschick oder Brechstange gefragt sind, um diesen Erfolg zu erzielen.
Rogert & Ulbrich setzt dabei auf modernste technische Lösungen: volldigitalisierte Aktenführung über die Annotext Kanzleiverwaltung, digitales Diktieren und Spracherkennung, gesicherte Internetakte als Kommunikationsplattform, GDV-Schnittstelle für die reibungslose Kommunikation mit Versicherern, EGVP/beA, Teilautomatisierung von standardisierbaren Prozessen. Unsere Prozesse werden auditiert und zertifiziert durch den TÜV Süd. Dadurch wird ein Qualitätsmanagement ermöglicht, das in Anwaltskanzleien an sich Standard sein müsste.
Als Mandant der Kanzlei Rogert & Ulbrich kann man sich entspannt zurücklehnen und sich sicher sein, eine gute Wahl getroffen zu haben. Die Qualität der Schriftsätze, der freundliche Umgang, der versierte Umgang mit den Medien, die Vereinfachung der Zusammenarbeit durch Technik – mich hat die Leistung der Kanzlei überzeugt – nicht nur wegen des erfolgreichen Ergebnisses.
Um Ihre Ansprüche effizient durchzusetzen, benötigen wir lediglich von Ihnen:
Sobald wir die Unterlagen erhalten haben, versenden wir ein außergerichtliches Anwaltsschreiben an die Gegenseite.
Die Gegenseite kann der Verkäufer, der Hersteller oder die Volkswagen AG sein. Das hängt insbesondere davon ab, ob Sie das Fahrzeug bei einem Vertragshändler gekauft haben, ob dieser den Vertrag in eigenem Namen oder im Namen des Herstellers verkauft hat. Ebenso, ob der Vertragshändler bei einem Erwerb des Fahrzeugs vor mehr als einem Jahr bei einem Gebrauchtwagen oder bei einem Neuwagen vor mehr als zwei Jahren, auf die Einrede der Verjährung verzichtet, wie es der VW-Konzern von ihm verlangt.
Anschrift
Düsseldorf
Königsallee 2b
40212 Düsseldorf
Köln
Businesscenter Köln Turm
Im Mediapark 8
50670 Köln
